前不久有报道称，乘客在公交车上突发急病，因抢救不及时而失去生命，引发了对公共服务领域实施急救的关注。有市民表示，若有人懂急救、车上有急救设备，或许能救人一命。

公共服务行业每天接触大量人员，发现急病患者或事故伤者的情况远高于其他行业，对员工进行专业的急救培训，配备相应的急救设备以备不时之需，不仅是其应尽的社会责任，本身也是优质服务的表现。对公交司机进行上岗前的急救培训，或每年定期组织相关培训，只需要一两天的时间，不会太耽误功夫，为什么不能补上这块急救短板呢？

资料显示，我国87%的心梗发病都在医院外，而25%的病人都因第一目击者不懂急救措施而死亡。这一数据充分说明了普及急救知识的重要性。公安部、交通部2006年联合下发的《关于深入开展救护培训工作的通知》规定，“公安、交通部门要把自救互救知识和技能的培训作为岗前培训的必要内容，纳入驾驶人培训和考试体系之中”。显然，急救培训不只针对公交司机，而是驾驶员培训的必修课，每个司机都应该掌握急救技能。

然而，有关部门部门的文件在执行过程中却变了味，很多地方并没有认真开展急救培训，而是将其当成了敛财的借口。一些地方交钱就当场发证书，无需参加任何培训；有的地方虽然正常开班，但学员去不去悉听尊便，根本没有有效的考核监督机制。虽然到2012年底，我国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人数量达2.6亿人，但全球第一的司机数量显然并未带来急救知识的普及。各类街头急救的热心人多为医护人员或受过专业训练的警察、军人，一旦无此类人员在场，大家就只能打电话呼救了。像此前发生的“国人围观，老外施救”尴尬一幕，围观者未必都是胆小怕事或过于冷漠，恐怕主要是因为缺乏急救知识，想救也无从下手。相比之下，发达国家对驾驶员的急救培训就比较到位，很多国家的中小学也有类似课程。因此，老外们才敢主动出手。

加强急救培训，让更多人掌握急救知识，也许就能在关键时刻救人一命。对拯救生命有重要意义的急救培训不应该也不能走过场，更不允许交钱免考，而应列入驾照考试范围，让驾驶学员真正掌握急救知识。具有公益属性的急救培训理应由政府埋单，而不能简单地向驾驶学员再收一笔“救护培训费用”，这样也可避免公众对急救培训属于乱收费的质疑，让他们能真正静下心来学好急救知识。